1. Пути и выбор SDH
2. Основные тревоги
3. AIS и FERF Сигнализация
4. Признаки отдаленной ошибки
5. Получить направление
6. Изучение MSOH
7. Осмотр Ту-12
8. Изучение ВК-12

В этом документе обсуждаются принципы измерения параметров производительности в сетях синхронной цифровой иерархии (SDH). Этот документ содержит описание основных сигналов тревоги, связанных с сетями SDH, а также процессов обработки сигналов, связанных с мультиплексором ввода-вывода (ADM). Показаны некоторые из наиболее значимых сигналов тревоги ADM, которые генерируются в различных точках сети SDH.

Прочитав этот документ, вы сможете заявить:

• Индикация ошибок взаимосвязей на разных уровнях в сети SDH.

• Основные параметры производительности доступны от оборудования SDH.

• Влияние на трафик с учетом частоты ошибок.

• Смысл некоторых наиболее значимых сигналов тревоги, генерируемых оборудованием SDH.

• Некоторые из наиболее значимых аварийных сигналов, генерируемых в заданных точках в сети SDH.

В этом разделе описываются пути и выбор SDH.

Пути и выбор SDH

На рисунке 1 показано, как заканчиваются издержки секции регенератора (RSOH) на каждом конце RS, и как накладные расходы секции мультиплекса (MSOH) заканчиваются на каждом конце MS. Тракты OH (POH) заканчиваются в конце пути и будут иметь более высокий порядок (HO) или более низкий порядок (LO).

На рисунке 2 показаны SOH синхронного транспортного модуля-1 (STM-1) и POH VC-4:

Примечание. Пустые байты помечены как Z и в настоящее время не имеют указанной функции.

Таблицы в этом разделе описывают различные типы байтов.

RSOH Bytes

Байт Описание A1, A2 Слово выравнивания кадров (FAW). Эти байты создают фиксированный шаблон, который идентифицирует начало каждого кадра STM-1. C1 (J0) C1 идентифицирует кадр STM-1 в сигнале синхронного транспортного модуля-n (STM-n). Это может быть заменено в будущих выпусках оборудования байтом J0, который является байтом трассировки RS. Байт проверки ошибок B1 с чередованием битов (BIP-8) для проверки ошибок в полном сигнале STM-1 в конце RS. Канал передачи данных от D1 до D3 (DCC) для контроля и управления функциями между оконечным оборудованием регенератора. E1 E1 используется для предоставления канала динамика. Это не используется некоторыми продавцами. F1 F1 предоставляет канал данных для разных дополнительных пользователей.

MSOH Bytes

Байт Описание B2 Байты проверки ошибок BIP-24 для проверки сигнала STM-1 (минус RSOH) в конце MS. K1 и K2 Они используются для управления защитным переключением MS, сигнализацией сигнала индикации тревоги (AIS), удаленного сбоя на дальнем конце (FERF) и сигналами автоматического защитного переключения (APS), когда они реализованы. D4 - D12 DCC для контроля и управления функциями между оконечным оборудованием MS. S1 Байт сообщения о статусе синхронизации (SSMB), используемый для сигнализации о качестве работающего в данный момент источника синхронизации нисходящему сетевому элементу (NE). M1 M1 используется для передачи информации об ошибке исходящей стороне MS. E2 E2 используется для предоставления канала динамика. Это не используется некоторыми продавцами.

VC-4 Path OH Bytes

Описание байта J1 Трасса VC-4 может использоваться для переноса назначенного оператором шаблона для идентификации конкретных VC-4. B3 Байт проверки ошибок BIP-8, используемый для проверки ошибок в сквозном тракте VC-4. C2 Описывает содержание и структуру полезной нагрузки. G1 Отправляет данные об ошибках и аварийные сигналы FERF исходному концу пути VC-4. F2 Пользовательский канал. H4 Мультикадровый идентификатор. Приток (TU) распределяется по четырем последовательным кадрам, известным как мультикадр. Этот байт используется для обеспечения правильной последовательности кадров в мультикадре.

VC-12 Path OH Bytes

Байт Описание J2 Траектория LO. N2 Байт контроля тандемного соединения. K4 Улучшенная индикация удаленного обнаружения и APS.

Основной путь LO OH - это байт V5.

Структура выглядит так:

Биты Описание Биты 1 и 2 Они используются для обнаружения ошибок в сквозном тракте гетеродина. Бит 3 Индикатор удаленной ошибки (REI), ранее был сигналом ошибки тракта блока дальнего конца (FEBE). Бит 4 RFI сигнализация. Биты с 5 по 7 Сигнальная метка (SL). Описывает состав полезной нагрузки VC-12. Например: 000 = Без оборудования 001 = Неспецифическое оборудование 010 = Асинхронный 011 = Бит синхронный 100 = Байт синхронный 111 = Виртуальная цепь (VC) -AIS Бит 8 Удаленная индикация неисправности, ранее была сигналом FERF.

До сих пор в этом документе обсуждались следующие вопросы:

• байт B1 используется для проверки ошибок в RS.

• байт B2 используется для проверки ошибок в MS.

• байт B3 используется для проверки ошибок в пути VC-4.

• байт V5 используется для проверки ошибок в пути VC-12.

На рисунке 3 представлен тот же модуль, который обсуждался ранее, но оборудование обозначено буквами от A до F. Мультиплексор STM-1 (MUX) настроен на мультиплексирование 63 x 2 Мбит / с.

Используя обсуждаемые принципы и информацию, содержащуюся в ОХ, убедитесь, что вы знаете ответы на эти вопросы, прежде чем приступить к этому документу:

Вопрос 1

Ошибка на вспомогательной карте в STM-1 MUX A вносит ошибки в один VC-12. Проверьте, где ошибки будут указаны оператору сети.

ABCDEF

вопрос 2

Ошибка повреждает VC-4. Эти ошибки обычно описываются как ошибки B3. Проверьте, где ошибки будут указаны оператору сети.

ABCDEF

Вопрос 3

Оконечное оборудование линии STM-n MUX (LTE) на B указывает ошибки B1 на входе трибутара. Ошибка должна быть между ___ и ___.

Вопрос 4

Проверьте любые другие места, где вы думаете, ошибки B1 будут указаны для этой ошибки.

ABCDEF

Вопрос 5

Сколько сигналов 2M будет затронуто? ___.

Вопрос 6

STM-n MUX на E указывает ошибки B2 в оптическом сигнале от B. Ошибка должна быть между ___ и ___.

Вопрос 7

Будет ли индикация ошибки B2 в F?

Вопрос 8

Будет ли индикация ошибки B3 на F?

Нажмите Вот рассмотреть правильные ответы на вышеуказанные вопросы.

Мы видели, как байты B1, B2, B3 и V5 могут использоваться для обнаружения ошибок в определенных участках и путях. Механизмы проверки ошибок основаны на обнаружении ошибок BIP. Это работает с учетом ошибок B1, которые являются BIP-8.

Кадр STM-1 состоит из серии 8-битных байтов. Первый бит каждого байта по всему кадру проверяется. Если общее число двоичных единиц 1 нечетное, первый бит байта B1 в следующем кадре устанавливается равным двоичному 1, чтобы сделать общее число равными 1 секундам. Если общее число 1 уже четное, первый бит байта B1 устанавливается равным двоичному 0. Это называется четной четностью.

Второй бит каждого байта в кадре проверяется. Второй бит в байте B1 в следующем кадре устанавливается для получения четной четности. Этот процесс повторяется для каждой из восьми возможных битовых последовательностей.

Нарушения паритета регистрируются как нарушения кодекса (CV). Процесс аналогичен для ошибок B2. Механизм - BIP-24, то есть кадр STM-1 минус RSOH, разделен на 24-битные блоки. Есть три байта B2. Биты установлены так, чтобы создавать четную четность, как и раньше, но более 24 возможных битовых потоков. B3 (BIP-8) проверяет только VC-4, а V5 (BIP-2) проверяет только VC-11/12. CV могут быть представлены в виде прямого счета или обработаны для расчета ряда других параметров производительности. В следующей таблице перечислены наиболее часто отслеживаемые параметры оборудования SDH.

Сокращение Параметр Описание CV Code Violations Количество нарушений четности BIP-n в предыдущем кадре. Эквивалентный двоичный коэффициент ошибок EBER Эквивалентный коэффициент, с которым клиент будет испытывать ошибки как отношение. Например, 1 из 10 ее-3. ES Errored Seconds Не менее одного секунды, в течение которого произошла хотя бы одна ошибка. SES строго ошибочная секунда Интервал в одну секунду, в течение которого EBER превысил 1 в 10 EE-3. UAS Unavailable Seconds Количество секунд, в течение которых сигнал срабатывает или испытывает EBER, превышающий 1 на 10 EE-3, в течение 10 последовательных секунд.

Большая часть оборудования SDH может быть настроена на отчет о параметрах производительности. По запросу их можно настроить на создание отчетов за заданный период в 24 часа, 15 минут, если превышен заданный порог. Кроме того, могут возникать сообщения об избыточных ошибках, когда скорость данного объекта (B1, B2, B3 и т. Д.) Превышает 1 к 10 e-3. Это приведет к тому, что AIS заменит поврежденный трафик. Сигналы ухудшения сигнала (SD) могут возникать, когда частота ошибок данного объекта (B1, B2, B3 и т. Д.) Превышает 1 в 10 e-6. Эта скорость может вызвать защитное переключение, если оборудование настроено надлежащим образом.

Мониторинг производительности на конкретных объектах, например, ошибки B3 в указанном пути VC-4 или ошибки V5 в цепи клиента (след VC-12), может быть инициирован на специальной основе, и результаты могут быть проанализированы по мере необходимости. Однако было бы нецелесообразно применять этот ручной процесс в целом. Платформа управления эффективностью была разработана для сбора и составления отчетов о параметрах производительности в форме, которая может использоваться соответствующими бизнес-единицами. Например, они могут использоваться персоналом Network Operations Center (NOC) для выявления проблем в сети или персоналом отдела маркетинга для составления отчетов для крупных клиентов.

Ошибки VC-12 (V5) проверяют только ошибки между тем, где добавлено POH, до конца трассы, где он проверяется. Механизм не проверяет полную цепь от одного пользовательского интерфейса к другому. Могут возникнуть обстоятельства, когда клиент настаивает на том, что цепь неисправна, но у нас нет никаких указаний на это. В этой ситуации схема обычно выводится из строя и проверяется сквозной. Техника заключается в том, чтобы отправить известный битовый шаблон с одного конца схемы и проверить его на другом конце на наличие ошибок.

Наиболее часто используемый тестовый сигнал известен как псевдослучайный. Это международно согласованный шаблон, который имитирует случайные битовые комбинации. Псевдослучайные шаблоны доступны с различной длиной, то есть числом битов, отправляемых до повторения шаблона. Используемая длина шаблона связана с битрейтом схемы. Тестер на принимающей стороне читает входящий шаблон. Каждый неверный бит регистрируется как битовая ошибка. Ошибки в битах могут сообщаться в виде прямого количества ошибок или могут быть дополнительно обработаны для вычисления типов параметров, упомянутых в приведенной выше таблице.

Основные тревоги

Теперь мы рассмотрим некоторые основные сигналы тревоги, которые являются общими для большинства устройств SDH. Чтобы проиллюстрировать значение этих сигналов тревоги, давайте рассмотрим последовательность операций, которые должен выполнять сетевой элемент, чтобы выбрать конкретный сигнал 2 Мбит / трибутарный из сигнала STM-1. Процесс проиллюстрирован на рисунке 4.

Хотя мы обычно показываем 2430-байтовый кадр SDH в 270 столбцах и девяти строках, NE, принимающий сигнал SDH, фактически видит последовательные данные. Последовательные данные состоят из кадров STM-1. Наиболее фундаментальная проблема, которая может возникнуть, заключается в отсутствии сигнала на физическом интерфейсе. Это условие вызовет тревогу Потеря сигнала (LOS). Предполагая, что сигнал присутствует, первая задача NE состоит в том, чтобы идентифицировать, где кадры STM-1 находятся в последовательных данных. Это делается путем идентификации FAW, который содержится в первых шести байтах RSOH. Если он не может идентифицировать FAW, сработает сигнал тревоги Loss of Frame (LOF).

Следующим шагом является определение местоположения VC-4 относительно FAW. Это устанавливается путем чтения указателя Admin Unit (AU) для определения местоположения байта J1 в POH VC-4. Если разумный указатель не может быть найден, на уровне AU выдается аварийный сигнал Потеря указателя (LOP). Обычно это называется AU-LOP, хотя это рассматривается как VC-4 LOP, что не совсем правильно. Следующий шаг - найти и прочитать указатель трибутарного блока (TU) для указанного TU. Если разумный указатель не может быть найден, то на уровне TU выдается аварийный сигнал LOP.

AIS и FERF Сигнализация

Аварийные сигналы LOS, LOF и LOP приведут к невозможности использования всего сигнала. В этом случае отсутствующий или поврежденный сигнал заменяется AIS, состоящим из непрерывных двоичных 1. Это приведет к возникновению аварийных сигналов AIS на всем оборудовании после сбоя. NE, обнаруживший неисправность, также отправляет удаленному (отправляющему) концу указание о том, что был подан аварийный сигнал. Это вызывает тревогу FERF на соответствующем уровне в передающем NE. Таким образом, сбой на уровне MS приведет к возникновению MS-FERF. На уровне VC-4 он будет производить FERF VC-4 или, на некотором оборудовании, HO-FERF. Некоторые элементы SDH ссылаются на индикацию удаленной тревоги на некоторых уровнях в иерархии.

Если неисправность находится на LO, например, на уровне TU-12, собственный сигнал (данные клиента) для затронутого притока заменяется AIS и FERF (RAI), отправляемыми на соответствующий удаленный передающий элемент. Этот процесс показан на рисунке 6.

Признаки отдаленной ошибки

Ошибки, обнаруженные во входящем сигнале, могут указываться удаленному исходящему элементу аналогичным образом. В этом случае индикация является сигналом тревоги FEBE и указывается в передающем NE на уровне, на котором обнаруживаются ошибки. Например, MS для ошибок B2, уровень VC-4 для ошибок B3 и V5 для ошибок VC-11/12. Термин FEBE был заменен удаленной индикацией ошибок (REI).

Рисунок 7 представляет типичный ADM STM-1. Физические карты, связанные с обработкой сигналов, являются трибутарной картой, картой коммутатора и линейной картой STM-1. Каждая карта показана с соответствующими процессами, которые происходят на этой карте. Процессы для обоих направлений передачи также показаны. За рамками находится список типичных сигналов тревоги, связанных с процессом, к которому относится каждый сигнал тревоги.

Если трибутарный входной сигнал отсутствует, возникает сигнал тревоги LOS, и для замены отсутствующего сигнала будет введена AIS. Трибутарный входной сигнал проверяется на наличие ошибок кода HDB-3. Сигналы тревоги могут быть подняты, если EBER превышает предварительно сконфигурированные пороги.

Аварийный сигнал SD повышается в 1.10-6, а EBER повышается в 1.10-3. Трибутарный входной сигнал 2 Мбит / с используется для блокировки схемы восстановления синхронизации контура с фазовой автоподстройкой частоты. Эти восстановленные часы используются для синхронизации данных в буфере передачи. Затем сигнал декодируется в формате HDB-3. Входной порт на некотором оборудовании может быть сконфигурирован для проверки структуры кадра G704 (30chan PCM) трибутарного входного сигнала и при необходимости поднять аварийные сигналы. Эти тревоги следующие:

• LOF : FAW не может быть найден.

• I / P AIS : трибутарный входной сигнал состоит из всех 1 с.

• Дистанционно : на вложение поступает сигнал тревоги в направлении приема.

• Несоответствие циклической избыточности-4 (CRC-4) : устройство проверки ошибок для проверки целостности структуры G704.

Дополнительные данные отображаются в контейнер класса 12 (C12), и POH добавляются для формирования VC-12. OH-биты VC-12 устанавливаются соответствующим образом следующим образом:

Метка сигнала (SL) установлена ​​для описания содержимого VC-12 следующим образом:

• Входы G703 обычно устанавливаются на асинхронные или не специфичные для оборудования.

• Порты G704 (структурированные) будут установлены в байты синхронно.

• Неиспользуемые порты будут автоматически установлены на необорудованные.

• Если есть тревога, связанная с принимающей стороной TU, FERF будет установлен на пути OH.

Когда трибутарный сигнал считывается из буфера передачи, указатель TU добавляется для формирования TU-12. Если буфер заполняется или опустошается за пределы заданных пределов, возникает предупреждение о конфликте буфера передачи.

Теперь TU-12 перекрестно подключается на плате коммутатора к временному интервалу на линейной карте STM-1 и мультиплексируется в полезную нагрузку VC-4. Байты POH VC-4 устанавливаются соответствующим образом следующим образом:

• Байт SL1 (C2) установлен для описания структуры VC-4.

• Байт идентификатора мультикадра (H4) устанавливается для описания положения VC-4 в четырехкадровой многокадровой последовательности.

Сообщение трассировки пути может быть установлено оператором в байте J1, если требуется эта возможность. Байт B3 установлен для создания четной четности по всем последовательностям BIP-8 в VC-4 предыдущего кадра. Если на уровне VC-4 в направлении приема возникает тревога, FERF отправляется на дальний конец в байте G1.

Указатель добавляется к VC-4 для формирования AU-4. MSOH добавляются и устанавливаются следующим образом:

• Байты B2 настроены на создание четной четности по всем последовательностям BIP-24 в предыдущем кадре STM-1, за вычетом RSOH. SSMB установлен на статус используемого в настоящее время источника. Байты K1 и K2 устанавливаются для отправки MS-FERF на удаленный конец, если это необходимо, и запускают многопротокольный сервер (MPS) с асинхронным режимом передачи (ATM) / APS, когда он используется.

RSOH затем добавляются и устанавливаются следующим образом:

Теперь у нас есть кадр STM-1. Однако, если бы мы отправили этот сигнал в строку в этой форме, была бы большая вероятность, что он будет содержать длинные последовательности двоичных 1 и / или двоичных 0, то есть никаких сигнальных переходов. Это будет означать, что схемы извлечения синхронизации (петли фазовой синхронизации) в последующем оборудовании не смогут восстановить синхронизацию из сигнала.

Ранее линейные сигналы были закодированы в собственный линейный код. Это означало, что оба конца системы должны быть предоставлены одним и тем же производителем. С SDH мы больше не используем такие линейные коды, но сигнал (за исключением FAW) шифруется. Это означает, что согласованный на международном уровне сложный шаблон (алгоритм скремблирования) накладывается на сигнал трафика. Это гарантирует, что в сигнале всегда будут достаточные переходы, чтобы гарантировать пригодный для использования компонент синхронизации независимо от битовых комбинаций трафика. Шаблон удаляется дескремблером на другом конце RS.

Следующим этапом является адаптация сигнала к физическому интерфейсу, часто называемому интерфейсом сетевого узла (NNI). Если карта имеет электрический интерфейс, сигнал STM-1 кодируется в Интерфейс обмена сообщениями Cisco (CMI). Если интерфейс является оптическим, сигнал STM-1 используется для модуляции лазера (включите и выключите его в соответствии с двоичными данными 1 с и 0 с).

Параметры лазера контролируются, и тревоги превышаются, если превышены пределы. Сигналы тревоги обычно включают в себя следующее:

• Высокая мощность лазера: увеличена выходная оптическая мощность (обычно на 1–3 дБм).

• Лазер малой мощности: выходная оптическая мощность уменьшилась (обычно на 1–3 дБм).

• Смещение лазера высокое: обычно это указание на то, что срок службы лазера подходит к концу.

Получить направление

Входящий сигнал может быть оптическим или электрическим. Если это оптический интерфейс, оптический сигнал преобразуется в электрический с помощью оптического детектора. Если оптическая мощность падает до заранее определенного уровня (обычно около -35 дБм), срабатывает сигнал LOS.

Электрический сигнал STM-1 подается на устройство восстановления синхронизации с фазовой автоподстройкой частоты для извлечения тактового сигнала, который будет использоваться для измерения времени остальной части обработки для этого направления передачи (который обычно можно сделать доступным на внешнем разъеме для другие сетевые приложения синхронизации.)

Если часы не могут быть извлечены, будет подан сигнал тревоги «Потеря часов приема» (LRC). Это также называется потерей восстановленных часов. Если NNI является электрическим, сигнал CMI STM-1 используется для фазовой синхронизации схемы восстановления синхронизации. Если часы не могут быть извлечены, будет подан сигнал тревоги LRC. Сигнал CMI затем декодируется.

ADM теперь просматривает поток анонимных последовательных данных, который фактически представляет поток кадров STM-1. Поэтому ADM должен найти FAW в этих последовательных данных. Если он не может их найти, будет подан сигнал тревоги LOF. Найдя FAW, оставшаяся часть сигнала дескремблируется. Теперь ADM знает местоположение всех байтов OH. В RSOH байт B1 может быть исследован для измерения ошибок по ошибкам RS, который он завершает. Пороговые значения ошибки также могут быть предоставлены на некотором оборудовании.

Изучение MSOH

Следующим шагом является проверка MSOH. Если служебные байты содержат все двоичные 1, возникает аварийный сигнал MS-AIS. Байты K1 и K2 проверяются, и при необходимости выдается сигнал тревоги FERF, указывающий на наличие активного сигнала тревоги на дальнем конце MS. Коммутация по протоколу мультиплексного коммутатора (MSP) и / или автоматическое защитное переключение (APS) будут инициированы в этот момент в ответ на настройки K1 / K2, если они были реализованы, чего в данный момент нет.

S1 SSMB рассматривается. Если уровень качества ниже требуемого, предварительно сконфигурированного уровня, ADM переключится на следующий приоритетный источник, и будет подан сигнал о несоответствии SSMB. SSMB не реализован на всем оборудовании SDH. Байты B2 проверяются в связи с предыдущим кадром. Если проверка BIP-24 показывает нарушения паритета, тревоги будут подняты. Частота ошибок 1,10-6 вызовет сигнал тревоги SD. Частота ошибок 10-3 вызовет аварийный сигнал EBER. Эти пороги обычно настраиваются, но это очень типичные значения. Следующим процессом является идентификация и чтение указателя AU. Если ADM не может определить значение указателя, возникает аварийный сигнал AU-LOP. Если указатель содержит только двоичные 1 с, будет подан сигнал тревоги AU-AIS.

Определив и прочитав указатель AU, можно проверить POH VC-4. Байт C2 SL1 сравнивается с фактической структурой, найденной в VC-4. Если это не соответствует структуре, описанной в байте C2, будет подан сигнал о несоответствии метки сигнала (SLM). Siemens описывает это как сигнал о неправильной метке сигнала (WSL). Процесс сравнения происходит автоматически на оборудовании Гуам-Филиппины-Тайвань (GPT) и Siemens. На оборудовании Marconi и Ericcson ожидаемое значение C2 настраивается вручную.

Рассматривается байт мультикадровой последовательности H4 (1234). Если последовательность нарушается, возникает сигнал тревоги о пропадании мультикадра TU.

Байт G1 проверяется, и при необходимости выдается сигнал тревоги FERF канала HO, указывающий на наличие активного сигнала тревоги на удаленном конце или пути VC-4.

Байт J1 проверяется. Если функция трассировки пути была включена, сообщение в последовательности байтов J1 сравнивается с предварительно сконфигурированным ожидаемым значением. Если они отличаются, выдается сигнал о несоответствии трассы HO.

Байт B3 проверяется в связи с предыдущим кадром. Если проверка BIP-8 показывает нарушения четности, будут поданы сигналы тревоги SD (10-6) или EBER (10-3).

Если байты POH состоят из всех двоичных единиц, возникает сигнал тревоги AIS тракта HO.

VC-4 теперь демультиплексирован.

Осмотр Ту-12

Ту-12 также должен быть осмотрен. Если разумный указатель TU-12 не может быть найден, возникает сигнал тревоги TU-LOP. Если указатель состоит из всех двоичных единиц, возникает сигнал тревоги TU-AIS.

Байт POH V5 VC-12 проверяется в связи с предыдущим кадром. Если проверка BIP-2 показывает нарушения четности, будут поданы сигналы тревоги SD (10-6) или EBER (10-3).

TU-12 теперь подключен к плате коммутатора к трибутарному порту на трибутарной плате. Когда TU прибывает в приток карты, указатель пересматривается. Если разумный указатель не может быть найден, возникает сигнал тревоги TU-LOP.

Изучение ВК-12

Служебные байты тракта VC-12 также проверяются.

Если функция трассировки пути была включена, сообщение в последовательности трассировки пути сравнивается с предварительно сконфигурированным ожидаемым значением. Если они различаются, выдается сигнал о несоответствии трассы гетеродина.

SL сравнивается с фактической структурой, найденной в VC-12. Если это не соответствует структуре, описанной в битах SL V5, будет подан аварийный сигнал LO SLM.

Бит FERF в байте V5 проверяется, и при необходимости выдается аварийный сигнал FERF на LO-линии, что указывает на наличие активного аварийного сигнала на дальнем конце тракта VC-12.

Биты BIP-2 байта V5 проверяются. Если проверка BIP-8 показывает нарушения четности, будут сгенерированы аварийные сигналы SD тракта LO (10-6) или EBER (10-3).

Если биты POH состоят из всех 1, возникает сигнал тревоги AIS тракта более низкого порядка.

Данные синхронизируются в приемном буфере, где они де-обоснованы.

Если буфер заполняется или опустошается за предопределенные пределы, возникает сигнал тревоги о конфликте в приемном буфере. Сигнал тактируется из буфера с той же скоростью, с которой он поступил на дальний конец цепи. Отказ выходного сигнала вызовет аварийный выход LOS.

Теперь, когда мы встретили и полностью поняли сигналы тревоги, связанные с типичным ADM, мы можем рассмотреть, какие сигналы тревоги вы можете ожидать увидеть практически на любом типе SDH NE в любой точке сети. Это потому, что все они выполняют одинаковые функции одинаково на каждом уровне в иерархии SDH. Например, все процессы и аварийные сигналы, упомянутые в этом документе, применяются к синхронным перекрестным соединениям (XC) с трибутарными портами STM-1 и LO 2 Мбит / с. Как и следовало ожидать, существуют другие процессы и аварийные сигналы, но этот документ охватывает только основы.

На рисунке 8 показана гипотетическая сеть SDH с возможностью подключения, аналогичной соединительной линии GMP-2.

Вопрос 1

Ошибка на дополнительной плате в STM-1 Mux A вносит ошибки в один VC-12. Проверьте, где ошибки будут указаны оператору сети.

Ответ: F

вопрос 2

Ошибка повреждает VC-4. Эти ошибки обычно описываются как ошибки B3. Проверьте, где ошибки будут указаны оператору сети.

Ответ: F

Вопрос 3

STM-n MUX (LTE) на B указывает ошибки B1 на входе трибутара. Ошибка должна быть между A и B.

Вопрос 4

Проверьте любые другие места, где вы думаете, ошибки B1 будут указаны для этой ошибки.

Ответ : Нет - ошибки B1 ограничены отдельным RS.

Вопрос 5

Сколько сигналов 2 М будет затронуто?

Ответ : все

Вопрос 6

Мультиплексор STM-n на E указывает на ошибки B2 в оптическом сигнале от B. Ошибка должна быть между B и E.

Вопрос 7

Будет ли индикация ошибки B2 в F?

Ответ: Нет. В2-ошибки ограничены отдельным MS.

Вопрос 8

Будет ли индикация ошибки B3 на F?

Ответ: да. Полезная нагрузка должна быть затронута, если транспортный модуль поврежден.

Похожие

Комментарии